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財經中心／綜合報導

日本的汽車經銷商與台灣不同，會針對其設定的消費者族群而販售不同的「雙生車款」，就如同許多日本商品會推出地區限定版一樣；而Toyota日前已宣布將在明年於東京都整併通路，旗下的Toyota有限公司、Netz Toyota東京有限公司、Toyota東京Corolla有限公司、東京Toyopet有限公司等4間公司將整併成為一間新公司，並在2020年實行「全車系統一通路販售」政策，往後各地經銷商不再推出「雙生車款」，產品線趨向統一。

▲日本豐田四大經銷通路之一的Toyota。（圖／翻攝網路）

▲日本豐田四大經銷通路之一的Corolla。（圖／翻攝網路）

Toyota在日本有五大經銷通路，分別為Netz（30歲以下的年輕族群）、Toyopet（30歲以上的家庭與個人族群）、Corolla（40歲到60歲的中年族群）、Toyota（高收入族群與企業用戶，以旗艦車為主）與Lexus，目前四家共同販售的車款為Sienta、86、Prius、C-HR、Aqua等五款，其餘便是經銷商各自推出的「專屬銷售車款」，為了讓各經銷商都有足夠的銷售量，原廠推出相當多款的「雙生車」，最高曾多達60款之多。

▲日本豐田四大經銷通路之一的Toyopet。（圖／翻攝網路）

▲日本豐田四大經銷通路之一的Net。（圖／翻攝網路）

而近期因車市變化、人口老化等因素，以往的多頭式經銷手法已無法帶來穩定收益，因此原廠才做出此決定，從東京都為首個改革城市，漸漸延伸至全國，將旗下通路整併成Toyota和Lexus二大銷售公司。 TNGA平台打造的車型往後都將會在所有通路販售，也符合原廠將其視為全球戰略車款的計畫，目前Toyota計畫首先將多達60款的「雙生車」降低至30款，最終目標則是不再推出「雙生車款」，如此能有效節省開發與銷售成本。

▲Toyota在日本推出許多「雙生車款」。（圖／翻攝網路）

▲Toyota在日本推出許多「雙生車款」。（圖／翻攝網路）

▲Toyota在日本推出許多「雙生車款」。（圖／翻攝網路）

此政策在實施過程將遇到不小的難題，畢竟Toyota全國經銷通路高達5000間門市，除了Lexus以外的四大經銷通路如何平均分配與業務走向如何區隔，將是原廠未來需要面對的狀況。 (編輯：顏敏翔)